Averías comunes y métodos de tratamiento de polipastos eléctricos
En algunos equipos de elevación, el polipasto eléctrico es un equipo de elevación especial de uso común. Instalado en la grúa y la grúa pórtico, el polipasto eléctrico tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, operación simple y uso conveniente. Se utiliza en empresas industriales y mineras, muelles de almacenamiento y otros lugares. Sin embargo, pueden existir algunas fallas comunes durante el uso, ¿qué debemos hacer?

 

Solución de problemas

1. Después de arrancar, el motor no gira y no puede levantar objetos pesados.

(1) Sobrecarga excesiva, no se permite sobrecarga.

(2) El voltaje es 10% menor que el voltaje nominal y el voltaje vuelve a la normalidad.

(3) El aparato eléctrico está defectuoso, el cable está desconectado o el contacto es deficiente y se reparan el aparato eléctrico y la línea.

(4) La rueda de freno y la cubierta del extremo trasero están oxidadas y mordidas, la rueda de freno no se puede quitar, se quita la rueda de freno y se limpia la superficie oxidada.

(5) Escoba de motor, procesada según falla número 9

(6) El cable es demasiado delgado para reemplazarlo.

2. El freno no es confiable y la distancia de deslizamiento excede los requisitos especificados.

(1) La presión del resorte se reduce debido al gran desgaste del anillo de freno u otras razones, y se ajusta la presión del resorte.

(2) El anillo de freno está en mal contacto con la superficie cónica de la cubierta trasera y se elimina el esmerilado.

(3) La superficie del freno está engrasada, se retira y se limpia.

(4) El anillo de freno está suelto y se debe reemplazar el anillo de freno.

(5) Fatiga del resorte de presión, reemplazo del resorte

(6) El acoplamiento no se mueve o está atascado, verifique la pieza de conexión

(7) La turbulencia del rotor cónico es demasiado grande, ajústela de acuerdo con las regulaciones.

3, el motor está demasiado caliente

(1) Uso en sobrecarga, corte de carga

(2) El trabajo es demasiado frecuente, lo que reduce el número de puestos de trabajo.

(3) La holgura del freno es demasiado pequeña y el anillo del freno no se desacopla completamente durante el funcionamiento, lo que equivale a una carga adicional. Reajustar

4, el reductor de velocidad es demasiado ruidoso

(1) mala lubricación, desmontaje y revisión

5. El motor emite un pitido al arrancar.

(1) La fuente de alimentación y la fase del motor son pequeñas, repare o reemplace el contactor

6. El objeto pesado se eleva en el aire y no se puede poner en marcha después de estacionarse.

(1) El voltaje es demasiado bajo y fluctúa mucho, luego reinicie después de que se restablezca el voltaje.

(2) Elevación de sobrecarga, reducción de carga

7, no se puede detener después de comenzar, o cuando llega a la posición límite, aún no se detiene

(1) Soldadura de contacto del contactor de CA, corte rápidamente la fuente de alimentación total, desmontaje y reparación o más

(2) El tope está averiado y se reemplaza el contactor de CA.

(3) El extremo interior del limitador está conectado incorrectamente y se repara la línea del limitador.

8, fuga de aceite del reductor

(1) Entre la caja y la tapa, el anillo de sello está mal ensamblado o dañado y se retira el sello de reparación o reemplazo.

(2) El tornillo de acoplamiento no está apretado, apriete el tornillo


(3) Reabastecimiento de combustible excedente, reabastecimiento de combustible según reglamentación

 
9. El espacio entre el rotor cónico o el estator del motor es demasiado pequeño para ser frotado (llamado escoba)

Los productos de fábrica no pueden "escobarse", la principal razón para que se produzca "escoba" es: el anillo de cojinete en el eje del motor se desgasta, el núcleo del rotor se desplaza axialmente o el desplazamiento del núcleo personalizado. Retire el anillo de soporte de repuesto de modo que haya un espacio uniforme entre los conos del rotor del estator, 0,35 ~ 0,55 mm en cada lado (el espacio libre del motor pequeño es pequeño) o envíelo de regreso a la fábrica para su revisión.