Polipasto eléctricoLos frenos generalmente son implementados por motores. Generalmente, se retira la cubierta de la cola y luego se retiran los cuatro tornillos que fijan la tuerca de ajuste. Finalmente, la tuerca de ajuste se gira en el sentido de las agujas del reloj a la posición extrema con una llave inglesa, y finalmente se gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Una vuelta y luego instale los tornillos de fijación incluso si el ajuste es exitoso.

Generalmente, los polipastos eléctricos cuyo eje motor es perpendicular al eje del tambor básicamente utilizan transmisión de engranaje helicoidal, por lo que son relativamente grandes en tamaño y voluminosos en estructura, por lo que la eficiencia mecánica es baja, lo que dificulta el procesamiento, por lo que ahora Los fabricantes ya no producen este tipo de producto estructurado.

El polipasto eléctrico con el eje del motor paralelo al eje del tambor es generalmente pequeño en altura y longitud. Sus desventajas son gran anchura, agrupación complicada, fabricación y montaje complicados, y gran radio de giro de la vía.

Cuando el motor se instala en un polipasto eléctrico en un tambor, su ventaja es generalmente que la longitud es pequeña, por lo que la estructura se vuelve compacta. Las principales desventajas son las malas condiciones de disipación de calor y la mala agrupación del motor, la inconveniencia de inspeccionar, instalar y mantener el motor, y la complejidad del dispositivo de fuente de alimentación.

Además, el polipasto eléctrico con el motor instalado fuera del tambor generalmente se puede dividir en una buena agrupación, alto grado de generalización, fácil ajuste de la altura de elevación, instalación y mantenimiento convenientes, y sus desventajas son la gran longitud y el tamaño.