Fallas comunes y métodos de tratamiento de polipastos eléctricos
En algunos equipos de elevación, el polipasto eléctrico es un equipo de elevación especial de uso común. Instalado en la grúa y la grúa pórtico, el polipasto eléctrico tiene las características de tamaño pequeño, peso ligero, operación simple y uso conveniente. Se utiliza en empresas industriales y mineras, muelles de almacenamiento y otros lugares. Sin embargo, puede haber algunas fallas comunes durante el uso, ¿qué debemos hacer?

 

Solución de problemas

1. Después de arrancar, el motor no gira y no puede levantar objetos pesados.

(1) Sobrecarga excesiva, no se permite sobrecarga

(2) El voltaje es un 10% más bajo que el voltaje nominal, y el voltaje vuelve a la normalidad.

(3) El aparato eléctrico está defectuoso, el cable está desconectado o el contacto es deficiente, y el aparato eléctrico y la línea están reparados.

(4) La rueda de freno y la cubierta trasera están oxidadas y mordidas, la rueda de freno no se puede quitar, la rueda de freno se retira y la superficie oxidada se limpia.

(5) Escoba motora, procesada de acuerdo con el número de falla 9

(6) El cable es demasiado delgado para reemplazar el cable

2, el freno no es confiable, la distancia de deslizamiento excede los requisitos especificados

(1) La presión del resorte se reduce debido al gran desgaste del anillo de freno u otras razones, y la presión del resorte se ajusta.

(2) El anillo de freno está en mal contacto con la superficie cónica de la cubierta trasera, y se elimina el rectificado.

(3) La superficie del freno es aceitosa, se retira y se limpia

(4) El anillo de freno está suelto y el anillo de freno se reemplaza.

(5) Fatiga del resorte de presión, reemplazo del resorte

(6) El acoplamiento no se mueve ni se atasca, verifique la parte de conexión

(7) La turbulencia del rotor cónico es demasiado grande, ajustada de acuerdo con las regulaciones

3, el motor está demasiado caliente

(1) Uso de sobrecarga, pérdida de carga

(2) El trabajo es demasiado frecuente, reduciendo el número de puestos de trabajo

(3) El espacio libre del freno es demasiado pequeño y el anillo de freno no está completamente desconectado durante el funcionamiento, lo que equivale a una carga adicional. reajustar

4, el reductor de velocidad es demasiado ruidoso

(1) mala lubricación, desmontaje y revisión

5. El motor emite un pitido al arrancar

(1) La fuente de alimentación y la fase del motor son pequeñas, repare o reemplace el contactor

6. El objeto pesado se eleva al aire y no se puede arrancar después de estacionar.

(1) El voltaje es demasiado bajo y fluctúa mucho, y luego se reinicia después de que se restaura el voltaje.

(2) Elevación de sobrecarga, desprendimiento de carga

7, no puede detenerse después de comenzar, o cuando llegue a la posición límite, aún no se detenga

(1) Soldadura por contacto del contactor de CA, corte rápidamente el desmontaje y reparación total de la fuente de alimentación o más

(2) El tapón está fuera de servicio y se reemplaza el contactor de CA.

(3) El extremo interno del limitador está conectado incorrectamente y la línea del limitador está reparada.

8, la fuga de aceite del reductor

(1) Entre la caja y la cubierta, el anillo del sello está mal ensamblado o dañado, y se retira el sello de reparación o reemplazo.

(2) El tornillo de acoplamiento no está apretado, apriete el tornillo


(3) Exceso de reabastecimiento de combustible, reabastecimiento de combustible de acuerdo con las regulaciones

 
9. El espacio entre el rotor cónico o el estator del motor es demasiado pequeño para ser frotado (llamado escoba)

Los productos de fábrica no están permitidos para "escoba", la razón principal de la aparición de "escoba" es: el anillo del cojinete en el eje del motor se desgasta, el núcleo del rotor se desplaza axialmente o el desplazamiento del núcleo personalizado. Retire el anillo de soporte de repuesto para que haya un espacio uniforme entre los conos del rotor del estator, 0.35 ~ 0.55 mm en cada lado (el espacio libre del motor pequeño es pequeño) o envíelo de vuelta a la fábrica para su revisión.